Mercedes-AMG ทั้ง 9 รุ่นที่นำเสนอในตลาดไทยในปัจจุบันนั้น มีการให้นำรถไปทดสอบที่ Chang International Circuit ในจังหวัดบุรีรัมย์เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา
Mercedes-AMG Driving Experience 2018 ตั้งแต่วันที่ 13-21 ตุลาคม ประกอบด้วยการฝึกอบรมที่ Chang International Circuit พร้อมด้วยโมเดล Mercedes-AMG ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังสูงภายใต้การดูแลของอาจารย์ที่ผ่านการรับรองจากประเทศออสเตรเลียและประเทศไทย
นายโรลันด์ โฟลเกอร์ ประธานและซีอีโอของ Mercedes-Benz (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า การมอบผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับคำขวัญของ “Driving Performance” ให้กับลูกค้าทุกรายถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับ Mercedes-AMG สื่อประชาสัมพันธ์กว่า 100 แห่งรวมถึงลูกค้า Mercedes-Benz และ Mercedes-AMG จำนวน 600 ราย จะช่วยเพิ่มทักษะในการเรียนรู้การขับขี่ยานพาหนะภายใต้การดูแลอย่างใกล้ชิดของอาจารย์ผู้ขับขี่และนักแข่งรถระดับสูง
ยอดขายของ AMG ทั่วโลกอยู่ที่ 130,000 คันเมื่อปีที่แล้วขณะที่ยอดขายรถยนต์ Mercedes-Benz-AMG ของไทยเพิ่มขึ้นถึง 350% ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้
นอกจากนี้บริษัท ยังได้มีโอกาสเปิดตัวอย่างใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น E63 S 4MATIC + และ C43 4MATIC Coupe พร้อมด้วย Mercedes-Benz C 200 Coupe AMG Dynamic
ด้วยเครื่องยนต์ใบเทอร์โบ V8 ขนาด 4.0 ลิตรขนาด 612 แรงม้า / ชม. รถรุ่น E63 S 4MATIC + ราาค่าตัว12.79 ล้านบาท เป็น E-Class ที่มีประสิทธิภาพและเร็วที่สุดโดยใช้เวลาเพียง 3.4 วินาทีในการเร่งความเร็วตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม./ชม.
ผู้เข้าร่วมกิจกรรม “Mercedes Benz-AMG Driving Experience 2018” แบ่งเป็นกลุ่มย่อยและต้องผ่านการทดสอบ 4 ครั้งรวมถึงไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบ ระหว่างวันผู้เข้าอบรมได้เรียนรู้ทักษะสำคัญในการจัดทำยานพาหนะสมรรถนะสูงและเข้าร่วมการบรรยายสรุปในเชิงลึกเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับนวัตกรรมด้านประสิทธิภาพเทคโนโลยีและการพัฒนาทางวิศวกรรมที่โดดเด่นในรถยนต์
รายละเอียดของแต่ละสถานี
สถานีที่ 1 (Brake and Swerve) ออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงระบบเบรคของรถ Mercedes Benz และระบบอื่นๆที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่เมื่อเหยียบเบรคลง ได้แก่ ESP® และ ABS นอกจากนี้ยังเป็นการทดสอบการตอบสนองของผู้ขับขี่ต่อตัวบ่งชี้ถนนหรือสัญญาณที่ต้องใช้ไดรเวอร์เพื่อหยุดรถ ผู้เข้าร่วมแต่ละคนจะถูกขอให้เร่งรถไปที่ 80 กม./ชม. จากจุดเริ่มต้นแล้วทำให้รถช้าลงโดยการกดแป้นเหยียบเบรคเมื่อไฟเลี้ยวด้านข้าง ซ้ายหรือขวาและหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางโดยการเบี่ยงเบน ไปยังทิศทางที่ไฟเปิดอยู่
สถานีที่ 2 (ESP® Exercise) เป็นการทดสอบโดยอิงจากสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้จริงในชีวิตประจำวัน ด้วยการเปรียบเทียบสิ่งกีดขวางเป็นคนเดินถนน ผู้ขับขี่จะได้ทดสอบทั้งการควบคุมการขับขี่ในสถานการณ์คับขันและทักษะการใช้สายตาเพื่อกะระยะทาง โดยผู้เข้าร่วมทดสอบจะได้ขับรถออกจากจุดเริ่มต้นด้วยความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. แล้วหักเลี้ยวหลบสิ่งกีดขวางที่อยู่ ด้านขวามือโดยไม่เหยียบเบรก และต้องควบคุมรถให้อยู่ในเส้นทางที่ต้องการจะไป โดยมองไปในทิศทางที่ต้องการบังคับรถ ซึ่งการควบคุมรถในลักษณะนี้ จะทำให้ระบบ ESP® ทำงาน และ ลดความเร็วของรถยนต์ลง 30 กม./ชม.
สถานีที่ 3 (Motorkhana) เป็นสถานีที่จำลองมาจากกีฬามอเตอร์สปอร์ตชนิดหนึ่ง โดยสถานีนี้จะให้ผู้เข้าร่วมการทดสอบได้ฝึกบังคับรถยนต์ในสนามจำลองเล็กๆ ที่มีอุปสรรคมากมายภายในเวลาที่รวดเร็วที่สุด และปลอดภัยที่สุด โดยไม่ชนสิ่งกีดขวางใดๆเลย
สถานีที่ 4 (Cornering Theory) เป็นสถานีทดสอบการเข้าโค้ง ที่จะใช้พื้นที่โค้งภายในสนามทั้งหมด 4 โค้งด้วยกัน ซึ่งแต่ละโค้งจะมีความกว้างแตกต่างกันไป ทำให้ผู้ขับขี่ได้ทดสอบการควบคุมความเร็วของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ โดยในแต่จะโค้งจะมีสิ่งกีดขวางที่วางไว้เป็นเสมือนสัญลักษณ์ให้กับผู้เข้าร่วมการทดสอบได้ทราบถึงสิ่งที่ควรทำเมื่อเข้าโค้งนั้นๆ เช่น จุดที่ต้องเบรก จุดที่ต้องหักเลี้ยว หรือจุดเอเป็กซึ่งเป็นจุดที่สามารถเดินคันเร่งส่งรถออกไปจากโค้งได้ปลอดภัย และรวดเร็วที่สุด เป็นต้น
